| 合肥軌道交通地鐵1、2號(hào)線提速運(yùn)行3號(hào)線暫不調(diào)整 |
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近日，有乘客反映合肥軌道交通有點(diǎn)慢，5月7日，合肥報(bào)業(yè)全媒體采訪中心對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道。此事引起了合肥軌道交通集團(tuán)高度重視，對(duì)1、2號(hào)線運(yùn)輸組織進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，考慮到3號(hào)線目前處于開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的初期，暫不調(diào)整。
壓縮1、2號(hào)線全線車(chē)站總停站時(shí)間
結(jié)合1、2號(hào)線各站日均客流乘降量數(shù)據(jù)，軌道交通集團(tuán)對(duì)1、2號(hào)線各站停站時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。停站時(shí)間優(yōu)化調(diào)整后，1號(hào)線全線車(chē)站總停站時(shí)間減少55秒，2號(hào)線全線車(chē)站總停站時(shí)間減少25秒。
其中，1號(hào)線站點(diǎn)停車(chē)時(shí)間調(diào)整情況為，明光路站、秋浦河路站、葛大店站、望湖城站、濱湖會(huì)展中心站、萬(wàn)年埠站均從35秒壓縮至30秒;而包公園站、合工大南區(qū)站、朱崗站、云谷路站從40秒壓縮至35秒，萬(wàn)達(dá)城站從40秒壓縮至30秒，合肥南站從40秒延遲至45秒。
2號(hào)線方面，汽車(chē)西站、三里庵站、西七里塘站均在當(dāng)前的基礎(chǔ)上，延長(zhǎng)5秒;而天柱路站、五里墩站、安農(nóng)大站、三里街站、東七里站、漕沖站、龍崗站、王崗站時(shí)間在原有基礎(chǔ)上，均壓縮了5秒。
壓縮折返站最小折返時(shí)間
在當(dāng)前行車(chē)間隔不變的情況下，軌道交通集團(tuán)還進(jìn)一步壓縮了列車(chē)折返站最小折返時(shí)間。其中，1號(hào)線方面，合肥火車(chē)站到達(dá)停站及折返時(shí)間(即列車(chē)到站時(shí)間與發(fā)車(chē)時(shí)間之間的時(shí)間間隔)由3分30秒壓縮至2分20秒;九聯(lián)圩站到達(dá)停站及折返時(shí)間由4分35秒壓縮至3分45秒。
而在2號(hào)線方面，南崗站和三十埠站到達(dá)停站及折返時(shí)間均由4分鐘壓縮至3分30秒。相關(guān)人士表示，這將切實(shí)提高列車(chē)在線路兩端折返站的折返效率，進(jìn)一步壓縮列車(chē)到站與發(fā)車(chē)之間的時(shí)間間隔。
提高1、2號(hào)線列車(chē)旅行速度
17日開(kāi)始，1號(hào)線九聯(lián)圩站開(kāi)往合肥火車(chē)站方向旅行速度將由30.74km/h提升至31.40km/h，提升幅度為2.15%;合肥火車(chē)站開(kāi)往九聯(lián)圩站方向旅行速度將由31.36km/h提升至31.81km/h，提升幅度為1.43%。2號(hào)線方面，南崗站開(kāi)往三十埠站方向旅行速度將由33.39km/h提升至33.67km/h，三十埠站開(kāi)往南崗站方向旅行速度將由33.35km/h提升至33.63km/h。
同時(shí)，1、2號(hào)線列車(chē)運(yùn)行一圈時(shí)間也被壓縮了不少。運(yùn)輸組織優(yōu)化調(diào)整后，1號(hào)線列車(chē)運(yùn)行一圈(由九聯(lián)圩出發(fā)至合肥火車(chē)站再回到九聯(lián)圩為一圈)時(shí)間減少3分50秒。2號(hào)線列車(chē)運(yùn)行一圈(由南崗站出發(fā)至三十埠站再回到南崗站為一圈)時(shí)間減少1分50秒。在行車(chē)間隔不變的情況下，降低了能耗，進(jìn)一步提升車(chē)輛的利用率。
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